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山東車橋-汽車前車橋-九躍后車橋(多圖) :
汽車前后車橋,汽車前車橋,汽車后車橋后橋漏油原因及檢測(cè)后橋是傳動(dòng)系中后一個(gè)總成,將傳動(dòng)軸傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪,并能降低轉(zhuǎn)速,增大扭矩,以保證車輛具有足夠的牽引力和合適的車速。同時(shí),改變動(dòng)力傳遞的方向和承受汽車的載荷等。后橋常見故障的有:后橋漏油、后橋有異響、后橋過(guò)熱。下面針對(duì)后橋漏油故障進(jìn)行分析:
后橋齒輪油過(guò)多,會(huì)增大齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和動(dòng)力消耗,壓力過(guò)大會(huì)損壞油封和接合處密封墊,造成漏油。
轉(zhuǎn)向節(jié)臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)相連接,另一端通過(guò)轉(zhuǎn)向直拉桿球銷與轉(zhuǎn)向直拉桿總成相連接;左、右轉(zhuǎn)向臂分別與橫拉桿的一端相連。橫拉桿左、右接頭均采用球銷結(jié)構(gòu)。橫拉桿是螺紋接頭式,易于調(diào)整前束。
在轉(zhuǎn)向節(jié)靠近主銷孔的一端有一凸緣,用以固定制動(dòng)器的底板。前輪轂通過(guò)兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在轉(zhuǎn)向節(jié)外端的軸頸上。軸承的松緊度可用轉(zhuǎn)向節(jié)螺母來(lái)調(diào)整。為了保證汽車行駛平穩(wěn),減少輪胎和其它機(jī)件的磨損,增強(qiáng)車輪的自動(dòng)回正能力,因此,轉(zhuǎn)向前輪設(shè)有前輪定位角。
后橋由兩個(gè)半橋組成,是車輛動(dòng)力傳遞的后驅(qū)動(dòng)軸組成部分。可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng),也是用來(lái)支撐車輪和連接后車輪的裝置。
那么,我們常看到的7T后橋,10T后橋,這個(gè)后橋前面的數(shù)字和單位,代表的又是什么呢?原來(lái),這些數(shù)字標(biāo)明的是后橋的承載級(jí)別,是指后橋設(shè)計(jì)承載質(zhì)量的上限值,其中“T”就是“噸”,以噸為單位表示如:7噸級(jí)后橋、10噸級(jí)后橋。而等級(jí)超過(guò)13噸級(jí)的在國(guó)內(nèi)道路是禁止的。所以,我們通??吹降臄?shù)字,都在13及13以下。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制